Pemecahan masalah rem truk forklift: sistem rem berjalan truk forklift terdiri dari pompa vakum, tangki vakum, supercharger vakum, pompa master rem, sub-pompa rem, rem roda dan pedal rem, dll. Jenis remnya adalah penguat vakum, penggerak hidrolik, rem roda depan ekspansi internal.
Gambar dari Internet, disensor
Kesalahan umum rem forklift adalah sebagai berikut:
1. Saat pedal rem truk forklift diinjak, tidak ada efek pengereman
Kemungkinan penyebabnya: Tidak ada oli di pompa rem utama, pipa sistem rem mengalami kebocoran oli, dan mangkuk kulit pompa utama rusak dan aus, mengakibatkan kebocoran oli; Cincin piston pompa utama rusak, bengkak, atau terlalu aus; Cincin piston pompa utama terbalik; Piston pompa cabang mengalami kebocoran oli atau segel oli pada setengah poros rusak, mengakibatkan oli masuk ke dalam tromol rem, mengakibatkan tromol rem dan lapisan gesekan rem rusak; Lapisan gesekan sepatu rem terlalu aus, sehingga kelingnya terekspos atau lepas.
2. Terdapat hambatan elastis saat pedal rem truk forklift diinjak, dan gaya pengereman kurang
Kemungkinan penyebabnya: Udara dalam sistem pengereman; Minyak rem di pompa utama tidak mencukupi; Katup balik supercharger rusak atau kotor; Minyak rem tidak menghasilkan tekanan yang cukup untuk berhenti meskipun pedal rem ditekan ke bawah; Jarak bebas antara tromol rem dan lapisan gesekan terlalu besar; Sepatu rem kendor, dll.; Sepatu rem tidak terpasang dengan benar dan jarak bebas rem tidak disetel dengan benar.
3. Pedal rem forklift
Ini memiliki kekuatan rebound dan efek pengereman yang buruk
Saat menginjak pedal rem, sebaiknya dengarkan supercharger vakum dengan atau tanpa desisan saluran masuk udara, jika tidak ada suara, booster pipa oli bertekanan rendah lepas, lalu injak pedal rem, jika pipa oli tidak menghasilkan oli atau oli lemah, itu adalah pompa utama yang menyumbat sirkuit oli supercharger vakum, atau pompa utama tidak berfungsi dengan baik, jika tidak supercharger itu sendiri rusak.
Kemungkinan penyebabnya: pipa tersumbat, bisa jadi pompa utama ke booster pipa oli bertekanan rendah dilepas, dengan hembusan udara bertekanan, jika tidak ditiup maka pipa tersumbat; Jika tidak, pompa utama tidak akan berfungsi dengan baik. Kinerja pompa utama yang buruk adalah tekanan oli yang rendah (standarnya 3MPA, dapat diukur dengan pengukur tekanan), mangkuk pompa utama dan ring kulit bengkak; Katup keluar oli tidak berfungsi dengan baik, atau tidak terdapat celah antara batang dorong pompa utama dan piston, serta lubang pengembalian oli tersumbat, sehingga minyak rem tidak dapat kembali ke ruang penyimpanan oli; Saat pedal rem dilonggarkan, piston tidak bisa kembali dengan cepat. Saat pedal rem ditekan terus menerus, pedal tidak kembali dan perlahan naik, dan terasa sangat keras saat turun. Lubang masuk oli silinder kontrol supercharger tersumbat, dan katup atmosfer tidak dapat dibuka saat pedal rem diinjak, sehingga efek supercharging tidak dapat dicapai; Ring seal klep intake mengembang atau bocor, pada saat ini posisi pedal rem akan menjadi lebih tinggi, dan terasa sangat keras saat forklift berjalan.
4, tarikan rem, berjalan lama
Drum rem belakang memanas
Kemungkinan penyebabnya: komponen supercharger macet, penyetelan langkah rem yang tidak tepat; Lubang pengembalian oli pada pompa master rem tersumbat (tertutup oleh mangkuk kulit yang membengkak atau tersumbat oleh kotoran dalam minyak rem), mengakibatkan pengembalian oli yang buruk sehingga mengakibatkan rem roda tertinggal; Minyak rem kotor dan pengembalian oli terlalu lambat; Mangkuk kulit pada pompa utama bengkak, dan mangkuk kulit tidak dapat dikembalikan dengan cepat setelah pedal rem dikendurkan. Cincin penyegel katup kontrol mengembang, menyebabkan katup udara menutup dengan longgar, pembuangan ruang udara di membran timpani silinder daya tertunda, dan membran timpani tidak dapat dikembalikan dengan cepat. Tabung tembaga antara pompa master rem dan supercharger berubah bentuk atau terjepit hingga rata, membuat oli kembali lambat, sehingga mengakibatkan rem terseret.
5. Pengeremannya kurang mulus
Kemungkinan penyebabnya: tromol rem tidak bulat, jarak antara tromol rem dan sepatu rem tidak normal; Penyetelan sepatu rem tidak
6. Sulit menginjak pedal rem
Kemungkinan penyebabnya: cup pompa utama atau ring kulit piston pompa utama bengkak; Pipa tembaga antara pompa utama dan supercharger berubah bentuk atau terjepit hingga rata, membuat lubang bagian dalam mengecil dan aliran oli tidak lancar; Pipa tembaga yang menuju ke pompa roda berubah bentuk, mengakibatkan bukaan kecil dan aliran oli buruk; Cincin kulit silinder kontrol mengembang; Minyak rem rusak, terlalu kental dan alirannya buruk.
7. Penyimpangan pengereman
Kemungkinan penyebabnya: Gaya pengereman roda kiri dan kanan tidak seimbang, sehingga truk forklift miring ke satu sisi saat melakukan pengereman (sisi mana yang harus diperiksa celah rem atau kondisi pompa sisi mana yang akan disita saat pengereman; Berjalan tidak teratur, kiri dan kanan, jika pengereman dulu ke kiri lalu ke kanan, sebaiknya periksa dulu situasi pengereman roda kiri, jika tidak periksa dulu roda kanan); Atau pelat gesekan sepatu rem atau tromol rem mengandung oli.
8, kebocoran oli (termasuk kebocoran eksternal, kebocoran internal) - pompa utama, subpompa, supercharger, pipa, selama ada kebocoran oli akan mengurangi efisiensi pengereman atau kegagalan rem.
Kemungkinan penyebabnya: pompa utama, kebocoran oli subpompa, sebagian besar disebabkan oleh penggunaan mangkuk kulit, ring kulit terlalu lama karena keausan akibat kebocoran; Jika terasa sangat ringan saat menginjak pedal rem, biasanya mangkuk pompa utama mengalami kebocoran oli; Penyegelan mangkuk piston, ring piston atau ring batang dorong piston dan mangkuk katup kontrol buruk, yang akan menyebabkan kebocoran oli; Sepatu rem terlalu tipis atau celah rem terlalu besar, dan bila pedal rem ditekan kuat-kuat, mangkuk kulit pompa akan sering terbalik dan menyebabkan kebocoran oli.
9. Konsumsi minyak rem berlebihan
Kemungkinan penyebabnya: Kebocoran pipa; Kebocoran oli dari mangkuk kulit katup geser rem di katup kontrol perpindahan transmisi masuk ke transmisi. Saat ini bau oli rem dapat tercium dari lubang pengecekan oli transmisi, dan pengecekan tersebut dapat memastikan apakah oli rem bocor. Mangkuk piston silinder penguat supercharger vakum, cincin kulit atau cincin kulit batang dorong piston dan segel mangkuk katup kontrol buruk, akan menyebabkan konsumsi minyak rem yang berlebihan, buka ruang daya supercharger minyak rem akan bocor, serius ketika pompa vakum pipa minyak pelumas bocor ke dalam wadah oli mesin, oli diencerkan, atau tersedot ke dalam silinder dan terbakar.
10, kegagalan supercharger vakum
Kesalahan seperti ini dapat dinilai dari masuk atau tidaknya supercharger dan terdeteksinya tekanan oli rem pada pompa cabang rem.
Kemungkinan penyebab: supercharger bekerja normal, tekanan oli pada pompa rem harus mencapai 11~13MPa (dapat dihubungkan ke deteksi pengukur tekanan), jika tekanan lebih rendah dari nilai ini, supercharger rusak; Lepaskan tabung vakum supercharger, pasang mulut tabung dengan tangan, hidupkan mesin sejenak, rasakan tidak ada isapan atau isapan sedikit, itu tangki vakum, tabung vakum ada yang bocor, atau pompa vakum tidak berfungsi dengan baik; Pompa vakum dapat diukur dengan alat pengukur vakum. Nilai vakum normal harus -0,08-0,085MPa. Jika tingkat vakum lebih rendah dari nilai ini, pompa vakum rusak. Setelah diperiksa, pompa vakum, tangki vakum, tabung vakum normal, supercharger masih tidak berfungsi, itu adalah filter udara supercharger vakum yang tersumbat parah (karena filter udara supercharger mesin langsung dipasang pada supercharger, terletak di bawah mobil, lingkungan kerja buruk, kegagalan ini sering terjadi), atau katup udara tidak bisa dibuka, mengakibatkan atmosfer tidak bisa masuk ke ruang listrik yang disebabkan oleh.
Perangkat rem forklift mencakup dua cara: rem tangan dan rem kaki. Rem tangan mempunyai tipe cakram, tipe drum dan tipe sabuk, dan bagian transmisinya sebagian besar bersifat mekanis. Rem kaki mempunyai tipe hidrolik dan tipe pneumatik, dimana tipe hidrolik dibagi menjadi tipe hidrolik umum dan tipe hidrolik penguat vakum. Walaupun bentuk rem kaki ada banyak macamnya, namun fenomena gangguan pada dasarnya sama. Kesalahan umum pada sistem rem hidrolik dianalisis dan dinilai di sini. Sistem rem hidrolik truk forklift terutama terdiri dari pedal rem, pompa master rem, sub-pompa rem, rem roda dan pipa oli. Kesalahan yang umum terjadi adalah: efek pengereman yang buruk, kegagalan pengereman mendadak, kelambatan pengereman, dan penyimpangan pengereman.
Pertama, pengereman yang buruk
1, fenomena kesalahan: forklift sedang melaju, menginjak pedal rem tidak bisa langsung melambat dan berhenti.
2. Penyebab kegagalan
2.1 Kerusakan yang terjadi pada pompa utama adalah:
(1) Mangkuk kulit bengkak atau rusak karena penuaan.
(2) Keausan piston dan silinder pompa utama berlebihan, sehingga jarak bebasnya terlalu besar.
(3) Pegas katup oli terlalu lunak, rusak, atau segel katup oli buruk.
(4) Katup pengembalian oli tidak tersegel dengan baik.
(5) Lubang pengembalian oli tersumbat.
(6) Lubang ventilasi ruang oli hidrolik rem tersumbat atau oli hidrolik rem terlalu kecil.
(7) Pegas balik piston pompa utama terlalu lunak.
2.2 Kerusakan sub-pompa adalah:
(1) Cangkir pompa cabang sudah tua dan bengkak.
(2) Jarak antara piston pompa cabang dan silinder terlalu besar.
(3) pegas setara piston pompa cabang terlalu lunak atau rusak.
2.3 Kegagalan rem adalah:
(1) Jarak antara pelat gesek sepatu rem dan tromol rem terlalu besar.
(2) Bidang kontak antara pelat gesek sepatu rem dan tromol rem terlalu kecil, pelat gesek berminyak, air basah, mengeras atau paku keling terbuka.
(3) Deformasi atau alur keausan tromol rem.
(4) Udara merembes ke dalam pipa rem, pipa rem penyok atau selang rem tidak lancar.
3. Analisis dan penilaian
Alasan buruknya efek pengereman hidrolik umumnya dapat dinilai berdasarkan ukuran perjalanan pedal rem truk forklift, ukuran reaksi pedal, stabilitas setelah pedal diinjak, dan peningkatan ketinggian pedal selama pengereman multi-kaki terus menerus.
(1) Ketinggian pedal terlalu rendah saat pengereman kaki, dan efek pengeremannya buruk. Jika dua atau beberapa kaki mengerem terus menerus, ketinggian pedal bertambah dan efek pengereman meningkat, yang menunjukkan bahwa jarak antara tromol rem dan cakram gesekan atau piston pompa utama dan batang dorong terlalu besar.
(2) Setelah rem satu atau dua kaki, pedal rem tidak dapat mempertahankan ketinggian rem, dan perlahan atau cepat turun, menandakan bahwa pipa rem putus di suatu tempat atau sambungan bocor oli, mangkuk sub-pompa tidak tersegel dengan baik, mangkuk pompa utama, cincin kulit, dan katup masuk dan keluar oli tertutup rapat. Dalam hal ini, Anda dapat menginjak pedal rem terlebih dahulu untuk mengamati apakah ada kebocoran oli hidrolik rem. Jika kondisi luar normal, periksa kerusakan internal pada subpompa dan pompa utama.
(3) Ketika ketinggian pedal rendah dan lunak selama pengereman beberapa kaki berturut-turut, lubang masuk oli pada pompa utama atau ruang penyimpanan oli tersumbat atau oli hidrolik rem sangat kurang.
(4) Ketinggian pedal sedikit meningkat dan terasa elastis saat direm beberapa kaki, menandakan adanya udara di dalam pipa rem.
(5) Saat mengerem satu atau dua kaki, ketinggian pedal sudah sesuai, tetapi terlalu keras dan efek pengeremannya buruk. Roda setiap forklift harus diperiksa.
