1. Mengapa demikian rem forklift inti dari sistem pengereman?
Dalam industri logistik modern dan operasi pergudangan, forklift adalah alat penanganan yang sangat diperlukan, dan kinerja keselamatannya semakin menarik perhatian. Sistem pengereman merupakan komponen kunci untuk memastikan pengoperasian forklift yang aman, dan kinerjanya berkaitan dengan efisiensi kerja forklift dan pencegahan keadaan darurat. Rem forklift dirancang khusus untuk mengontrol perlambatan, parkir, dan keadaan stasioner forklift. Mereka mengubah energi kinetik menjadi energi panas untuk mencapai perlambatan dan penghentian kendaraan. Dengan kemajuan teknologi industri, rem forklift telah berkembang dari perangkat mekanis sederhana menjadi sistem pengereman kompleks yang mengintegrasikan teknologi mekanis, elektronik, dan hidrolik.
Peran dari rem forklift
Sebagai bagian penting dalam sistem keselamatan kendaraan, rem forklift mempunyai banyak fungsi penting. Fungsi dasar terutama tercermin dalam tiga aspek: fungsi perlambatan memungkinkan forklift yang bergerak mengurangi kecepatan sesuai kebutuhan; fungsi parkir memastikan forklift dapat berhenti sepenuhnya pada posisi yang telah ditentukan; fungsi parkir memastikan forklift tetap diam saat berhenti untuk mencegah kecelakaan saat bergerak. Realisasi fungsi-fungsi dasar ini merupakan prasyarat penting untuk menjamin keselamatan operasi forklift.
Dalam hal performa keselamatan, rem forklift memainkan peran penting. Sistem pengereman berperforma tinggi dapat mengurangi tingkat kecelakaan dan melindungi keselamatan operator, staf di sekitar, dan barang. Khususnya di lingkungan khusus seperti pengoperasian tanah licin dan lereng, sistem pengereman yang andal dapat mencegah forklift tergelincir dan kehilangan kendali. Menurut data, sekitar 15% kecelakaan terkait forklift disebabkan oleh kegagalan sistem rem atau kinerja yang tidak memadai, sehingga menyoroti pentingnya rem berkualitas tinggi.
Dari sudut pandang pengendalian pengoperasian, rem forklift masa kini tidak hanya memberikan jaminan keselamatan dasar bagi operator, namun juga sangat meningkatkan akurasi dan kenyamanan pengoperasian. Nuansa pengereman progresif memungkinkan operator mengontrol posisi parkir secara akurat, yang sangat penting untuk pengoperasian penanganan yang presisi di ruang sempit. Selain itu, performa pengereman yang baik juga dapat mengurangi kerusakan barang akibat pengereman mendadak dan mengurangi biaya kerusakan kargo perusahaan.
Prinsip kerja rem forklift
Rem forklift terutama dibagi menjadi tiga jenis menurut prinsip teknisnya: mekanis, hidrolik, dan elektronik. Rem mekanis adalah bentuk pengereman paling tradisional, yang menyalurkan gaya pedal ke tromol rem atau bantalan rem melalui mekanisme tuas dan kabel. Saat operator menginjak pedal rem, sistem hubungan mekanis memperkuat gaya dan bekerja pada sepatu rem, menyebabkan sepatu rem bersentuhan dengan tromol rem yang berputar sehingga menimbulkan gesekan. Sistem rem ini memiliki struktur sederhana dan biaya rendah, tetapi efisiensi transmisi gaya pengereman relatif rendah, dan diperlukan penyesuaian rutin untuk mengimbangi keausan sepatu.
Sistem rem hidrolik adalah yang paling banyak digunakan pada forklift. Ia menggunakan prinsip Pascal untuk mencapai penguatan dan transmisi kekuatan. Sistem ini terutama terdiri dari silinder master rem, silinder roda, pipa hidrolik, dan bantalan rem. Saat pedal diinjak, minyak rem di master silinder menghasilkan tekanan, yang disalurkan secara merata ke silinder roda rem setiap roda melalui pipa hidrolik, mendorong bantalan rem untuk menjepit cakram rem. Keuntungan sistem hidrolik adalah distribusi gaya pengereman yang seragam, respon yang cepat, dan kompensasi keausan otomatis. Sistem rem hidrolik tipikal dapat menghasilkan gaya pengereman maksimum dalam waktu 300-500 milidetik, dan jarak pengereman sekitar 20% lebih pendek dibandingkan sistem mekanis.
Sistem rem elektronik merupakan perkembangan terkini dalam teknologi pengereman forklift. Ini mengintegrasikan unit kontrol elektronik (ECU), sensor dan aktuator elektro-hidraulik. Sistem memonitor perjalanan pedal, kecepatan kendaraan dan beban secara real time melalui sensor, dan unit kontrol elektronik dapat menghitung gaya pengereman dan mengontrol tindakan aktuator. Sistem pengereman cerdas ini dapat mewujudkan berbagai fungsi canggih, seperti pengereman anti-lock (ABS), kontrol traksi (TCS), dan distribusi gaya rem elektronik (EBD). Data menunjukkan bahwa forklift yang dilengkapi sistem pengereman elektronik dapat mengurangi jarak pengereman di jalan licin sebesar 30% sehingga meningkatkan keselamatan operasional. Selain itu, sistem elektronik juga dapat mewujudkan fungsi-fungsi seperti pemulihan dan pemanfaatan energi pengereman untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan energi seluruh kendaraan.
Skenario penerapan rem forklift
Rem forklift menghadapi berbagai tantangan dan persyaratan di lingkungan kerja yang berbeda. Di lingkungan penyimpanan dalam ruangan, tanah biasanya relatif datar namun ruangnya terbatas. Sistem pengereman perlu memberikan kontrol perlambatan yang tepat untuk memastikan forklift dapat beroperasi secara akurat di jalur sempit. Dalam skenario ini, sensitivitas dan progresifitas rem sangatlah penting, dan kebisingan serta debu yang dihasilkan selama pengereman harus diminimalkan untuk menjaga lingkungan kerja yang baik.
Bekerja di lingkungan luar ruangan memerlukan persyaratan yang lebih tinggi untuk sistem pengereman. Jalan yang tidak rata, tanjakan dan berbagai kondisi cuaca akan mempengaruhi kinerja pengereman rem forklift. Saat berlari di lereng dengan kemiringan lebih dari 5%, sistem pengereman tidak hanya harus memberikan gaya pengereman yang cukup untuk mencegah tergelincir, tetapi juga memiliki performa pembuangan panas yang baik untuk menghindari penurunan performa akibat pengereman jangka panjang. Dalam menghadapi lingkungan kerja yang berdebu, lembap, atau berminyak, rem bersegel yang dirancang khusus dapat secara efektif mencegah masuknya polutan dan menjaga kinerja pengereman tetap stabil. Data menunjukkan bahwa bekerja di lingkungan luar ruangan khusus, sistem pengereman berperforma tinggi dapat mengurangi tingkat kecelakaan hingga lebih dari 40%. Dalam menghadapi jalan licin, rem forklift telah mengadopsi sejumlah desain inovatif. Sistem kendali anti selip memantau kecepatan setiap roda secara real time melalui sensor kecepatan roda. Ketika mendeteksi bahwa kecepatan roda tertentu berkurang secara tidak normal (menunjukkan bahwa roda akan tergelincir), ia segera menyesuaikan gaya pengereman roda. Intervensi keselamatan aktif ini dapat memperpendek jarak pengereman di jalan licin lebih dari 30%. Pada saat yang sama, bahan gesekan yang diformulasikan khusus tetap dapat mempertahankan koefisien gesekan yang stabil di lingkungan lembab, menghindari masalah penurunan gaya pengereman bahan tradisional secara tiba-tiba setelah kontak dengan air.
Skenario aplikasi khusus seperti penyimpanan dingin dan lingkungan tahan ledakan mempunyai persyaratan khusus untuk rem. Rem forklift untuk penyimpanan dingin harus dapat bekerja secara stabil pada suhu -30°C atau bahkan lebih rendah, menggunakan segel karet khusus suhu rendah dan oli hidrolik antibeku. Rem yang digunakan di lingkungan tahan ledakan harus menghilangkan risiko percikan api, dan biasanya menggunakan desain tertutup sepenuhnya dan bahan gesekan khusus. Dalam aplikasi tugas berat seperti pelabuhan dan tempat parkir peti kemas, sistem pengereman harus memiliki kapasitas termal dan daya tahan yang baik untuk mengatasi kebutuhan pengereman tugas berat yang sering dilakukan.
Fitur rem forklift
Rem forklift modern menggunakan sejumlah teknologi canggih dalam hal keselamatan. Sistem hidraulik sirkuit ganda adalah konfigurasi standar forklift kelas menengah hingga atas saat ini. Ketika satu sirkuit gagal, sirkuit lainnya masih dapat mempertahankan setidaknya 50% gaya pengereman, sehingga meningkatkan keandalan sistem. Sistem pengereman anti-lock memantau status roda melalui sensor kecepatan roda dan secara otomatis menyesuaikan gaya pengereman selama pengereman darurat untuk mencegah hilangnya kendali akibat penguncian roda.
Daya tahan dan kemudahan perawatan merupakan indikator penting untuk mengevaluasi kualitas rem. Rem yang baik menggunakan cakram rem besi cor paduan kekerasan tinggi dan bantalan gesekan logam sinter, dan masa pakainya bisa mencapai lebih dari 3 kali lipat bahan biasa. Desain modular mengurangi waktu penggantian bantalan rem menjadi kurang dari 30 menit, sehingga sangat mengurangi biaya perawatan. Mekanisme penyesuaian otomatis dapat mengkompensasi keausan bantalan gesekan secara otomatis dan menjaga pergerakan pedal rem tetap konsisten, sehingga menghilangkan kesulitan dalam melakukan penyetelan yang sering dilakukan.
Kecerdasan dan perlindungan lingkungan menjadi tren utama dalam perkembangan teknologi rem. Sistem pengereman cerdas dapat bekerja dengan sistem forklift lain untuk mengoptimalkan distribusi gaya pengereman berdasarkan berat beban, kecepatan berkendara, dan kondisi jalan. Sistem pemulihan energi mengubah energi panas yang dihasilkan selama pengereman menjadi penyimpanan energi listrik, yang dapat meningkatkan efisiensi energi seluruh alat berat sebesar 15%. Dalam hal perlindungan lingkungan, bahan gesekan bebas tembaga dan asbes telah menjadi standar industri. Penggunaan material ini secara efektif dapat mengurangi emisi debu berbahaya.
2. Pemeliharaan dan perawatan rem forklift: langkah-langkah utama untuk memastikan pengoperasian yang aman
Sebagai komponen inti untuk menjamin keselamatan operasional, kinerja sistem rem forklift berhubungan langsung dengan keselamatan operator, peralatan, dan lingkungan sekitar. Menurut statistik, hampir 23% kecelakaan forklift berhubungan dengan kegagalan sistem rem atau pengoperasian yang tidak tepat.
Pentingnya perawatan rem forklift
Rem forklift merupakan komponen penting untuk pengoperasian kendaraan industri yang aman, dan kualitas perawatannya berhubungan langsung dengan keselamatan operasional dan masa pakai peralatan. Sebagai salah satu sistem keselamatan penting pada forklift, rem mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas melalui gesekan untuk mencapai tiga fungsi perlambatan, parkir, dan parkir. Menurut data statistik, sistem rem yang dirawat dengan baik dapat mengurangi kecelakaan terkait forklift lebih dari 40%, sekaligus memperpanjang masa pakai rem sebanyak 2-3 kali lipat.
Tiga tingkat pemeliharaan sistem rem forklift
Perawatan harian dilakukan oleh pengemudi forklift sebelum dan sesudah setiap shift, terutama mencakup pembersihan, inspeksi, dan penyesuaian sederhana; pemeliharaan rutin dibagi berdasarkan jumlah jam operasional. Forklift pembakaran internal umumnya menjalani pemeliharaan tingkat pertama setelah 150 jam kerja, pemeliharaan tingkat kedua setelah 450 jam, dan forklift listrik masing-masing setelah 500 jam dan 2500 jam; perawatan profesional harus dilakukan oleh teknisi bersertifikat, yang melibatkan pembongkaran mendalam dan pengujian kinerja sistem rem. Sistem perawatan hierarkis ini memastikan rem selalu dalam kondisi kerja yang baik.
Dari segi teknis, perawatan rem terutama berfokus pada empat bagian: kondisi keausan bagian gesekan (bantalan/sepatu rem, cakram rem/drum), penyegelan sistem hidrolik (minyak rem, pipa oli, silinder budak), fleksibilitas transmisi mekanis (pedal, batang penghubung, pegas) dan keakuratan kontrol elektronik (sensor ABS, EBD). Kinerja keempat aspek ini menentukan pengaruh sistem rem secara keseluruhan.
Tabel: Komponen utama dan fokus perawatan sistem rem forklift
| Kategori komponen | Komponen utama | Poin-poin penting pemeliharaan |
| Bagian gesekan | Kampas rem, rem cakram, rem tromol | Keausan, retak, noda minyak |
| Sistem hidrolik | Silinder master rem, silinder roda, pipa oli | Ketinggian cairan, kebocoran, hambatan udara |
| Bagian mekanis | Pedal, batang tarik, pegas balik | Perjalanan bebas, korosi, elastisitas |
| Sistem elektronik | Sensor kecepatan roda, modul ABS | Transmisi sinyal, koneksi saluran |
Titik pemeriksaan dan pemeliharaan sistem rem forklift
Inspeksi harian sistem rem forklift adalah inti dari jaminan keselamatan, dan standar inspeksi harus diterapkan secara ketat oleh pengemudi forklift yang terlatih sebelum dan sesudah bekerja. Prosedur pemeliharaan preventif ini tidak hanya dapat mendeteksi potensi masalah pada waktunya, namun juga memperpanjang masa pakai komponen rem. Inspeksi harian yang lengkap harus mencakup tiga aspek utama: uji kinerja rem, inspeksi penampilan, dan perawatan sederhana.
Uji kinerja pengereman adalah inti dari pemeriksaan harian. Setelah pengemudi menyalakan forklift, ia mengemudi dengan kecepatan 5-10km/jam di area aman, dan menekan pedal rem dengan ringan untuk menguji kecepatan respons pengereman. Sistem rem hidrolik diperlukan untuk menghasilkan gaya pengereman efektif dalam waktu 300-500 milidetik. Kemudian dilakukan uji rem darurat untuk memastikan jarak pengereman pada kecepatan 8km/jam tidak melebihi 0,8 meter dan kendaraan tidak menyimpang. Uji rem parkir perlu dilakukan pada kemiringan 15%. Setelah rem tangan dikencangkan, kendaraan bisa tetap stabil dan diam tanpa tergelincir. Selama pengujian, perhatikan apakah ada suara gesekan yang tidak normal, yang sering kali merupakan sinyal keausan kampas rem atau masuknya benda asing.
Inspeksi pedal: Perjalanan bebas pedal rem adalah item inspeksi utama, dan nilai standar biasanya 5-10mm. Metode pengukurannya sangat sederhana. Tekan pedal secara perlahan dengan tangan Anda sampai Anda merasakan hambatan. Jarak tanpa hambatan ini adalah perjalanan bebas. Terlalu banyak gerak akan menyebabkan kelambatan pengereman, dan terlalu sedikit gerak dapat menyebabkan hambatan. Pada saat yang sama, perhatikan perubahan tekanan pedal selama pemeriksaan. Jika terasa "lebih lembut" dari biasanya atau perlu mengayuh lebih dalam untuk mengerem, hal ini mungkin menunjukkan adanya penyumbatan atau kebocoran udara pada sistem hidrolik.
Inspeksi sistem hidrolik: Ketinggian minyak rem harus berada di antara kisaran tanda cangkir oli. Level yang terlalu rendah akan menyebabkan rem blong. Saat memeriksa, perhatikan warna oli. Biasanya warnanya kuning muda bening. Jika warnanya berubah menjadi coklat tua atau hitam, berarti sudah teroksidasi dan rusak sehingga perlu segera diganti. Pada saat yang sama, periksa dengan cermat apakah ada tanda-tanda kebocoran pada master silinder rem, silinder roda, dan berbagai sambungan pipa, terutama di lokasi tersembunyi seperti bagian dalam roda.
Inspeksi visual pada bagian gesekan: Periksa sisa ketebalan bantalan rem melalui lubang pengamatan rem atau bongkar roda. Itu harus diganti bila sudah aus hingga 2mm. Periksa apakah permukaan cakram/drum rem halus dan apakah terdapat lekukan dan retakan yang terlihat jelas. Jika ditemukan oli pada permukaan gesekan, maka harus dibersihkan dan diketahui penyebab kebocoran oli.
Tabel: Item inspeksi harian dan standar untuk sistem rem forklift
| Barang pemeriksaan | Metode inspeksi | Standar kualifikasi | Tindakan pembuangan |
| Pedal rem | Tes sentuh | Perjalanan gratis 5-10mm | Jika melebihi batas maka batang penghubung perlu disetel |
| Kinerja pengereman | Tes jalan | Jarak pengereman 8km/jam ≤ 0,8m | Jika tidak memenuhi syarat, diperlukan perbaikan |
| Rem parkir | Tes kemiringan | Tetap diam pada kemiringan 15%. | Sesuaikan ketegangan kawat |
| Minyak rem | Inspeksi visual | Ketinggian cairan berada dalam kisaran standar | Jika tidak mencukupi, tambahkan jenis yang sama |
| Pelat gesekan | Pengukuran ketebalan | Ketebalan tersisa ≥2mm | Ganti segera jika melebihi batas |
Pembersihan dan pemeliharaan juga sangat diperlukan
Selama proses pembersihan, gunakan udara bertekanan untuk menghilangkan debu dan kotoran di sekitar rem, terutama debu yang menumpuk di area lubang pembuangan panas cakram rem. Untuk bagian logam yang terpapar ke lingkungan luar, seperti titik tumpu pedal, kabel rem tangan, dll., gunakan gemuk berbahan litium dalam jumlah yang sesuai untuk mencegah karat, namun ingatlah untuk menghindari permukaan gesekan saat melumasi. Periksa apakah setiap pengencang (seperti baut kaliper, sekrup pengencang tromol rem) kendor, dan kencangkan kembali sesuai torsi standar. Terakhir, perbarui label pemeliharaan untuk mencatat tanggal pemeriksaan, personel, dan masalah yang ditemukan, sebagai dasar untuk pemeliharaan selanjutnya.
Jika ditemukan kelainan selama pemeriksaan harian, seperti pedal rem tenggelam, gaya pengereman tidak merata, kebisingan tidak normal, dll., forklift harus segera dihentikan dan tanda "kesalahan harus diperbaiki" harus digantung untuk memberi tahu petugas pemeliharaan profesional untuk menanganinya. Tindakan pemeriksaan harian yang tampaknya sederhana ini dapat mencegah lebih dari 80% kegagalan mendadak pada sistem rem.
3. Konten pemeliharaan rutin dan spesifikasi teknis
Perawatan berkala pada sistem rem forklift merupakan langkah kunci untuk menjaga keandalan jangka panjang. Pemeliharaan dapat dibagi menjadi dua tingkat: pemeliharaan primer dan pemeliharaan sekunder menurut waktu pengoperasian. Forklift pembakaran internal biasanya melakukan perawatan primer setelah 150 jam kerja dan perawatan sekunder setelah 450 jam; forklift listrik melakukan tingkat perawatan yang sesuai masing-masing setelah 500 jam dan 2500 jam. Siklus perawatan berdasarkan jam kerja ini lebih ilmiah daripada interval waktu tetap dan dapat secara akurat mencerminkan kondisi keausan rem yang sebenarnya.
Perawatan primer terutama didasarkan pada pembersihan, pelumasan, dan penyesuaian --
Saat melakukan perawatan, bersihkan terlebih dahulu seluruh sistem rem dan gunakan pembersih rem khusus untuk menghilangkan oli dan debu gesekan pada cakram rem dan bantalan rem. Polutan ini akan mengurangi koefisien gesekan. Untuk rem tromol, tromol rem perlu dibongkar untuk membersihkan debu rem yang terkumpul di dalamnya. Partikel halus tersebut akan mempercepat keausan sepatu rem. Periksa kualitas minyak rem. Jika kadar air melebihi 3% atau masa servis melebihi 2 tahun, maka harus diganti seluruhnya. Dilarang keras mencampur model yang berbeda saat mengganti. Menghabiskan sistem hidrolik adalah langkah penting lainnya. Sesuai prinsip “dari jauh ke dekat” (silinder roda yang terjauh dari master silinder habis terlebih dahulu), gunakan alat pembuangan khusus atau dua orang untuk menginjak pedal untuk membuang udara hingga tidak ada gelembung pada oli. Mekanisme pedal rem: Periksa keausan bushing poros pedal. Kelonggaran yang berlebihan akan menyebabkan transmisi gaya pengereman tidak merata. Lumasi semua titik engsel, tetapi hindari kontaminasi minyak pada permukaan gesekan.
Sistem rem parkir: Sesuaikan ketegangan tali kawat untuk memastikan bahwa gaya pengereman yang cukup dapat diberikan dalam 70% langkah. Periksa apakah mekanisme ratchet sudah aus untuk memastikan mekanisme dapat mengunci dengan baik.
Silinder roda dan segel: Periksa apakah silinder roda hidrolik mengalami kebocoran dan apakah penutup debu rusak. Suku cadang karet ini harus diganti secara preventif setiap 2 tahun untuk mencegah kebocoran oli hidrolik akibat penuaan silinder.
Perawatan sekunder memerlukan pembongkaran dan pemeriksaan sistem rem--
Pengukuran ketebalan cakram rem adalah kuncinya. Gunakan mikrometer luar untuk mengukur di beberapa titik. Jika perbedaan ketebalan melebihi 0,01 mm atau keausan melebihi 10% dari ketebalan aslinya, maka perlu diproses atau diganti. Rem tromol perlu memeriksa kebulatan diameter dalam tromol rem. Jika kebulatan melebihi 0,1 mm, diperlukan pengeboran dan perbaikan. Pada saat yang sama, periksa elastisitas pegas balik sepatu rem dan ganti pegas yang rusak atau melemah. Kegagalan pada bagian-bagian yang kelihatannya kecil ini akan menyebabkan rem terseret. Perawatan mendalam pada sistem hidrolik meliputi: penggantian semua selang rem. Selang karet ini harus diganti setiap 2 tahun; membongkar dan membersihkan master silinder dan silinder roda, serta memeriksa apakah terdapat goresan atau korosi pada dinding silinder; menguji status kerja katup proporsional untuk memastikan distribusi gaya pengereman gandar depan dan belakang memenuhi standar. Untuk sistem rem elektronik, gunakan instrumen diagnostik untuk membaca data modul ABS, memeriksa apakah sinyal sensor kecepatan roda stabil, dan membersihkan permukaan probe sensor.
4. Diagnosis dan pengobatan kesalahan umum pada sistem rem
Kegagalan pada sistem rem forklift akan mengurangi keselamatan pengoperasian, dan diagnosis serta perawatan yang tepat waktu dan akurat sangat penting. Menurut statistik perawatan, kegagalan sistem rem terutama terkonsentrasi pada empat kategori: efisiensi pengereman yang tidak mencukupi, penyimpangan rem, kebisingan yang tidak normal, dan hambatan. Menguasai metode diagnosis dan teknik penanganan masalah umum ini dapat secara efektif mempersingkat waktu henti peralatan dan mengurangi biaya pemeliharaan.
Efisiensi pengereman tidak memadai: terutama terlihat dari kayuhan pedal yang terlalu lama atau perlu melangkah keras untuk memperlambat. Saat melakukan pengecekan sebaiknya perhatikan dulu reservoir minyak remnya. Ketinggian cairan yang rendah biasanya menunjukkan adanya kebocoran pada sistem. Anda perlu memeriksa dengan cermat apakah ada tanda-tanda kebocoran pada setiap sambungan pipa oli, silinder roda, dan master silinder. Jika ketinggian cairan normal tetapi pedal lunak dan lemah, mungkin udara telah masuk ke sistem hidrolik, dan diperlukan pengoperasian pembuangan: sambungkan selang transparan ke botol penampung pada sekrup pembuangan silinder roda, terus tekan pedal setelah melangkah terus menerus, kendurkan sekrup pembuangan untuk mengeluarkan oli yang menggelembung, dan ulangi hingga oli murni mengalir keluar. Jika masih tidak efektif setelah habis, mungkin seal master silinder rusak, dan perlu dibongkar untuk memeriksa apakah leather cup master silinder rusak. Keadaan lainnya adalah pedal terasa keras tetapi tenaga pengereman kurang, yang sering kali menandakan permukaan bantalan gesekan terminyak atau bantalan rem sudah terlalu aus.
Penyimpangan pengereman:mengacu pada forklift yang condong ke satu sisi saat pengereman, yang mudah menyebabkan kecelakaan kehilangan kendali. Perhatikan tekanan ban saat pemeriksaan. Jika perbedaan tekanan ban pada kedua sisi melebihi 10% maka akan menyebabkan distribusi gaya pengereman tidak merata. Jika tekanan ban normal, maka perlu dilakukan pengukuran jarak bebas rem pada kedua sisi: dongkrak roda, putar dan setel jarak bebas sepatu rem hingga terjadi sedikit gesekan, dan pastikan kedua sisi konsisten. Kebocoran unilateral pada sistem hidrolik juga dapat menyebabkan penyimpangan. Amati rem bagian mana yang tidak sensitif, dan fokuslah memeriksa silinder roda dan pipa oli pada sisi tersebut. Untuk model yang dilengkapi dengan katup proporsional, penyumbatan atau kegagalan fungsi badan katup juga dapat menyebabkan ketidakseimbangan distribusi gaya rem, sehingga memerlukan perawatan profesional.
Bunyi rem yang tidak normal: Mendengar bunyi gesekan logam yang tajam biasanya menandakan bahwa indikator batas keausan bantalan rem telah menyentuh cakram rem, dan bantalan rem harus segera diganti. Jika masih terdapat suara bising yang tidak normal setelah mengganti bantalan baru, kemungkinan permukaan cakram rem tidak rata (periksa apakah runout melebihi 0,1 mm dan perlu diputar) atau peredam tidak dipasang dengan benar. Suara ketukan yang tumpul mungkin berasal dari bantalan roda depan atau komponen suspensi yang kendor, dan pengencang sasis perlu diperiksa sepenuhnya.
Tarikan rem: Hal ini diwujudkan sebagai hambatan berkendara yang besar pada forklift dan pemanasan rem yang parah. Penyebab umumnya antara lain pedal rem tidak bisa bergerak bebas, pegas balik rusak atau elastisitasnya tidak mencukupi, dan tersumbatnya lubang pengembalian oli sistem hidrolik. Selama diagnosis, roda bisa didongkrak. Seharusnya dapat berputar dengan mudah dalam keadaan normal. Jika ada rasa tersumbat, setel jarak bebas rem terlebih dahulu; jika masih tidak berfungsi, bongkar dan periksa kaliper atau silinder roda untuk memeriksa apakah piston berkarat dan macet. Untuk tarikan rem tangan, fokuslah untuk memeriksa apakah kabel tariknya berkarat dan tersangkut, serta apakah mekanisme penyetelannya terlalu kencang.
5. Tindakan pencegahan pemeliharaan
Perawatan sistem rem forklift sendiri memiliki banyak bahaya keselamatan. Mematuhi tindakan pencegahan keselamatan dapat secara efektif mencegah cedera yang tidak disengaja dan kerusakan peralatan selama pemeliharaan. Menurut statistik, sekitar 18% kecelakaan pemeliharaan forklift terjadi selama pemeliharaan sistem rem, terutama karena risiko seperti operasi pengangkatan yang tidak tepat, korosi minyak rem, dan pelepasan pegas yang tidak disengaja. Langkah-langkah perlindungan keselamatan ilmiah sangat penting untuk menjamin keselamatan personel pemeliharaan.
Alat pelindung diri merupakan penghalang keselamatan untuk operasi pemeliharaan. Petugas pemeliharaan harus mengenakan peralatan pelindung lengkap: sarung tangan anti selip (untuk mencegah korosi minyak rem), kacamata pengaman (untuk mencegah percikan oli bertekanan tinggi dan cedera mata), dan sepatu pengaman berujung baja (untuk mencegah terbenturnya benda berat). Saat membongkar tromol rem sebaiknya juga memakai pelindung muka, apalagi jika tromol rem sudah terkorosi parah, bisa tiba-tiba pecah dan beterbangan. Gunakan masker saat menangani limbah kampas rem untuk mencegah terhirupnya serat asbes (beberapa kampas rem bekas mengandung asbes). Pakaian kerja sebaiknya terbuat dari bahan tahan minyak untuk menghindari kontak antara minyak rem dan kulit. Jika terjadi kontak secara tidak sengaja, segera bilas dengan banyak air bersih.
Pemasangan dan pengangkatan kendaraan: Sebelum perawatan, forklift harus diparkir pada permukaan yang rata, dengan gigi netral, dengan rem parkir diaktifkan, dan wheel chock ditempatkan di depan dan di belakang roda penggerak. Saat menggunakan dongkrak atau pengangkat hidrolik untuk mengangkat kendaraan, pastikan titik penyangga berada pada posisi rangka yang ditentukan, dan jangan memberikan tekanan pada bagian yang lemah seperti pipa oli dan batang penghubung. Segera pasang braket pengaman setelah diangkat, dan dilarang keras membongkar dan memasang rem dengan menopang kendaraan hanya dengan sistem hidrolik. Saat melepas rem roda depan, disarankan untuk menambahkan blok tambahan pada roda belakang untuk mencegah kendaraan bergerak maju dan mundur.
Pelepas tekanan sistem hidrolik: Sebelum melonggarkan sambungan hidrolik, tekanan sistem harus dilepaskan sepenuhnya, mesin dimatikan, dan pedal rem diinjak berulang kali lebih dari 20 kali hingga pedal terasa keras. Saat melepas silinder roda atau kaliper, klem terlebih dahulu selang rem fleksibel dengan klem khusus untuk mencegah kebocoran minyak rem. Gunakan wadah untuk menampung cairan limbah yang dibuang, dan jangan langsung membuangnya ke saluran pembuangan (minyak rem merupakan limbah berbahaya). Komponen hidrolik yang dilepas harus segera ditutup dengan sumbat debu khusus untuk mencegah debu masuk ke badan katup presisi. Waspadai bahaya penyimpanan energi pegas selama pembongkaran dan perakitan rem. Pegas balik rem tromol menyimpan energi dalam jumlah besar dan harus dilepas dengan alat khusus (tang pegas rem). Dilarang mencongkel dengan alat yang tidak khusus seperti obeng. Sebelum melepas, kencangkan sementara pegas dengan pengikat kabel untuk mencegah letupan yang tidak disengaja. Saat memasang bantalan rem baru, pastikan semua peredam suara dan bantalan kejut terpasang dengan benar. Aksesori ini dapat mengurangi lebih dari 80% kebisingan rem. Pin pemandu kaliper rem cakram perlu dilumasi dengan gemuk khusus berbahan silikon (mentega konvensional akan menimbulkan korosi pada selongsong karet) untuk memastikan piston kembali mulus. Penanganan minyak rem memerlukan perawatan khusus. Berbagai jenis minyak rem dilarang keras untuk dicampur. Ketidakcocokan kimia akan menyebabkan kegagalan sistem. Gunakan pengisi tekanan tertutup saat menambahkan cairan baru untuk mencegah udara masuk ke sistem. Minyak rem limbah harus dikumpulkan dalam wadah khusus dan diserahkan ke unit pengolahan limbah B3 yang memenuhi syarat untuk dibuang. Tidak boleh dicampur dengan minyak bekas biasa. Tempat perawatan harus dilengkapi dengan peralatan perawatan darurat, termasuk bantalan penyerap (untuk menangani kebocoran), penetralisir (untuk menangani minyak rem) dan cairan pembilas darurat (untuk pembilasan mata).
Tabel: Sumber bahaya dan tindakan pengendalian untuk pemeliharaan sistem rem
| Bahaya | Potensi bahaya | Langkah-langkah pengendalian |
| Semprotan oli hidrolik | Kerusakan mata, korosi kulit | Kenakan kacamata pelindung dan masker |
| Pecahnya tromol rem | Cedera puing-puing yang beterbangan | Gunakan pelindung wajah |
| Ejeksi musim semi | Kerusakan akibat serangan | Alat khusus, pra-fiksasi |
| Serat asbes | Penyakit paru-paru | Gunakan bongkar basah, masker N95 |
| Minyak rem fire | Terbakar | Jauhkan dari api terbuka dan dilarang merokok |
Pengujian pasca pemeliharaan adalah pos pemeriksaan terakhir untuk memastikan keselamatan. Setelah selesai perawatan, jangan memasang roda terlebih dahulu, dan putar cakram/drum rem secara manual untuk memeriksa gesekan yang tidak normal. Setelah menghidupkan mesin, injak pedal rem dalam keadaan diam untuk merasakan apakah gerak dan tenaganya normal. Lakukan uji pengereman kecepatan rendah (dalam 5km/jam), dan tingkatkan kecepatan pengujian secara bertahap setelah memastikan tidak ada penyimpangan dan kebisingan yang tidak normal. Setelah pemeliharaan sistem ABS, penting untuk memverifikasi apakah ABS dapat menyala secara normal pada permukaan jalan uji yang licin (atau simulasi permukaan jalan dengan daya rekat rendah) (pedal harus merasakan sensasi berdenyut yang jelas). Semua pengujian harus dilakukan di area yang aman, dan kerucut peringatan harus dipasang untuk mencegah orang lain memasuki area pengujian. Personil pemeliharaan harus menerima pelatihan ulang keselamatan secara teratur, terutama ketika peralatan baru dan proses baru diperkenalkan. Departemen keselamatan perusahaan memeriksa kepatuhan operasi pemeliharaan setiap kuartal dan meninjau penggunaan alat pelindung diri dan kondisi peralatan. Dengan menerapkan tindakan pencegahan keselamatan ini secara ketat, risiko dalam proses perawatan sistem rem dapat diminimalkan, sehingga menjamin keselamatan personel sekaligus menjamin kualitas perawatan.
6. Bagaimana memilih rem forklift yang cocok untuk kondisi kerja yang berbeda?
Lingkungan gudang konvensional adalah skenario aplikasi umum forklift, yang biasanya memiliki karakteristik tanah datar, ruang terbatas, dan ritme kerja teratur. Persyaratan utama sistem pengereman pada kondisi kerja seperti ini adalah pengendalian yang presisi dan daya tahan. Dalam lingkungan penyimpanan, forklift sering kali perlu ditempatkan secara tepat di jalur sempit, dan rem harus memberikan gaya pengereman yang progresif dan linier untuk memastikan akurasi tingkat milimeter saat menumpuk barang. Menurut standar JBT 3341-2005, jarak pengereman forklift gudang harus dikontrol dalam 1/10 kecepatan kendaraan.
Rem cakram hidraulik ideal untuk kondisi gudang konvensional, dengan keunggulan respons cepat dan perawatan mudah. Rem cakram menghasilkan gesekan dengan menjepit cakram rem dengan kaliper, dan memiliki kinerja pembuangan panas yang baik, yang cocok untuk karakteristik kerja forklift gudang yang sering start-stop. Untuk forklift gudang listrik, rem yang dilengkapi dengan sistem pemulihan energi dapat diprioritaskan. Sistem ini mengubah energi kinetik menjadi penyimpanan energi listrik selama pengereman, yang dapat mengurangi keausan komponen rem mekanis dan memperpanjang masa pakai baterai, sehingga mencapai efek "membunuh dua burung dengan satu batu". Perlu dicatat bahwa rem forklift di lingkungan penyimpanan harus memiliki desain tahan debu untuk mencegah serpihan dan debu bahan kemasan memasuki sistem rem, sehingga mempengaruhi sensitivitas dan masa pakainya.
Dalam hal parameter pemilihan spesifik, indikator teknis berikut harus diperhatikan pada rem forklift:
Kekuatan pedal: biasanya tidak lebih dari 300N untuk memastikan kenyamanan pengoperasian
Daya tahan: umur bantalan rem umumnya tidak kurang dari 2000 jam kerja
Tingkat kebisingan: harus kurang dari 75 desibel di lingkungan dalam ruangan
Torsi pengereman: harus memenuhi persyaratan jarak pengereman tanpa beban dan beban terukur
Untuk forklift penyimpanan posisi tinggi (ketinggian gantri melebihi 6 meter), perhatian khusus harus diberikan pada kontrol stabilitas selama pengereman untuk mencegah bahaya keselamatan yang disebabkan oleh ayunan muatan. Aplikasi tersebut dapat mempertimbangkan untuk melengkapi sistem distribusi gaya rem elektronik (EBD) yang secara otomatis menyesuaikan rasio gaya pengereman gandar depan dan belakang sesuai dengan berat beban untuk menjaga kendaraan tetap berjalan dengan stabil.
Lingkungan kerja di luar ruangan memberikan persyaratan yang lebih khusus pada sistem pengereman forklift. Jalan yang tidak rata, pengoperasian lereng, cuaca berangin dan hujan serta faktor lainnya akan mempengaruhi kinerja pengereman.
Rem basah multi-cakram lebih cocok untuk kondisi beban berat di luar ruangan, dan kinerja pembuangan panasnya 50% lebih tinggi dibandingkan rem cakram tunggal tradisional. Rem jenis ini merendam pasangan gesekan dalam oli, menghilangkan panas melalui sirkulasi oli, dan dapat bekerja dalam waktu lama tanpa kerusakan termal. Pada saat yang sama, oli juga dapat mencegah polutan seperti lumpur, pasir, dan hujan bersentuhan langsung dengan permukaan gesekan, sehingga sangat memperpanjang siklus perawatan. Untuk forklift yang beroperasi di lapangan peti kemas pelabuhan, disarankan untuk memilih sistem rem multi-cakram dengan diameter cakram rem ≥400mm untuk memberikan torsi pengereman yang cukup untuk mengatasi beban berat.
Pengoperasian tanjakan merupakan kasus khusus lainnya pada kondisi kerja di luar ruangan, terutama pengereman terus menerus saat menuruni bukit akan menyebabkan suhu rem meningkat tajam. Untuk mengatasi masalah ini, forklift modern dapat menggunakan sistem pengereman gabungan yang menggabungkan pengereman gesekan dengan retarder hidrolik atau retarder elektromagnetik. Saat menuruni lereng yang panjang, retarder dapat berbagi sekitar 40% beban pengereman, sehingga secara efektif menghindari panas berlebih dan kegagalan material gesekan. Standar militer menetapkan bahwa tingkat pendakian maksimum forklift seberat 2 ton ketika terisi penuh harus ≥15%, yang mengedepankan persyaratan yang jelas mengenai kapasitas termal sistem pengereman.
